意料之外的“對手”，無人機應用竟然還要防著它

近年來，從“軍事利器”到“自拍神器”，伴隨著技術的不斷突破，政策的持續(xù)利好，我國無人機發(fā)展和應用正迎來飛速壯大。日前，據(jù)航空運輸協(xié)會發(fā)布的報告顯示，截至2019年我國民用無人機規(guī)模已經(jīng)來到210億元，同時無人機產品數(shù)量也已經(jīng)達到40萬架。
　　其中，這40萬架無人機主要應用于航空攝影、農業(yè)植保、行業(yè)巡檢、警用安防、遙感測繪、物流快遞、應急救援、個人娛樂等領域。尤其航空攝影、農業(yè)植保、行業(yè)巡檢、國土測繪四方面的應用，更是占據(jù)了整個應用市場的極大比重，成為日常生活中最為常見應用。
　《報告》顯示，航空攝影是當前應用最多的領域。目前，國內有接近一半的廠商都在從事該領域無人機生產，大疆、零度、派諾特分別占據(jù)航拍無人機市場出貨量的前3名。當前，航拍無人機市場年復合增長率在80%以上，預計2020年市場規(guī)模將達到250億元左右。
　　而農業(yè)植保則是無人機應用第二多的領域。截至2019年底，我國共生產各類植保無人機170多個品種，保有量5.5萬余架，作業(yè)面積超過8.5億畝次。預計到2020年，我國植保無人機數(shù)量還將達到10萬架，無人機植保從業(yè)人員將超過40萬人，無人機應用更加深化。

　　與此同時，國土測繪、行業(yè)巡檢和物流配送是無人機應用另外比較多的三大領域。數(shù)據(jù)顯示，我國擁有航攝資質的測繪單位已經(jīng)超過300家，使用無人機數(shù)量超過2000架；同時，無人機巡檢市場規(guī)模也已經(jīng)超過百億，無人機物流配送正在政府助力之下加速落地、普及。

　　從《報告》來看，這些年我國無人機的發(fā)展可謂成果斐然。但我們卻不能因此而過分高興、放松警惕。因為無人機在迎來快速發(fā)展的同時，也暴露出了不少的短板和問題，例如無人機在續(xù)航、起降、噪音等方面存在不足；以及無人機缺乏管理易黑飛擾航、墜機傷人等。

　　除此以外，無人機還面臨人才、價格、基礎設施等方面的限制，和一個意料之外的“對手”的打擊。尤其是這個“意料之外”的對手，由于其動態(tài)捉摸不定、無法按常規(guī)來處理，但卻又與無人機現(xiàn)有應用發(fā)展息息相關，因此治理起來十分不容易，有時還會被一定忽視。

　　那么，這個“對手”究竟是誰呢？其實它就是動物，具體來說是鳥類。每年，在人們進行無人機應用時，都經(jīng)常會發(fā)生鳥類攻擊無人機的情況。面對老鷹等比較強悍的鳥類來說，盡管無人機是堅硬材質，但也比較弱勢。一旦被鳥類攻擊，無人機墜毀就會帶來巨大損失。

　　對于我國無人機來說，從其應用我們可以看到，不管是航拍攝影、農業(yè)植保、國土測繪還是行業(yè)巡檢、物流配送，基本都是在相對野外、偏僻的地方在進行，這就給了無人機與野外鳥類接觸的機會。換言之，這些領域應用越頻繁，鳥類攻擊無人機的事件和幾率也越高。

　　不要以為這是筆者異想天開、危言聳聽。近日，據(jù)國外媒體報道，美國密歇根湖沿岸巡邏的一架四軸無人機就曾遭到了一只白頭鷹的襲擊，并最終被扔進了湖里。據(jù)悉，該無人機當時只是在進行環(huán)境巡查和地圖繪制，卻莫名遭受猛禽意外襲擊，直接造成損失1000美元。

　　而這樣的事故是很難預防和治理的。因為首先我們無法預測野生動物的想法與動向，其次就算我們能預測也無法對鳥類做出限制。比較可行的辦法，只能從人類和無人機自身出發(fā)。比如劃定無人機限飛區(qū)和限飛時間，提升無人機性能，增強無人機飛手操作能力與水平等。

　　但不管怎么說，短期內無人機與鳥類的敵對關系應該很難改變。這種無法預測的突然式襲擊，正成為無人機應用的一大威脅。我們在未來的無人機應用之中，還需盡可能將這種威脅考慮進去！因為這不僅僅是對無人機的保護，更是對鳥類生物和生態(tài)環(huán)境的一種盡責。