什么是截止閥和閥門(mén)類(lèi)型有哪些

截止閥（也被稱(chēng)為SDV或緊急關(guān)閉閥，ESV，ESD，或ESDV）是一個(gè)致動(dòng)閥設(shè)計(jì)成在檢測(cè)到危險(xiǎn)事件的停止危險(xiǎn)流體的流動(dòng)。

上海上自儀公司可以防止對(duì)人員，設(shè)備或環(huán)境造成的傷害。截止閥是安全儀表系統(tǒng)的一部分。在檢測(cè)到危險(xiǎn)事件時(shí)提供自動(dòng)安全保護(hù)的過(guò)程稱(chēng)為功能安全。

閥門(mén)類(lèi)型

對(duì)于流體，金屬閥座 球閥 用作截止閥（SDV）。考慮到生產(chǎn)和庫(kù)存損失，使用金屬座球閥可降低總體成本，而由于使用軟座球閥的初始成本較低，因此可降低閥門(mén)維修成本。

直通流量閥（例如旋轉(zhuǎn)軸球閥）通常是高回收率的閥。高回收閥是由于幾乎沒(méi)有湍流而損失很少能量的閥。流路直通。旋轉(zhuǎn)控制閥， 蝶閥 和球閥就是很好的例子。

為了關(guān)閉進(jìn)氣口，通常使用兩種截然不同的類(lèi)型，即 蝶形閥 和回轉(zhuǎn)閘閥或斷頭閥。由于柴油機(jī)使用壓縮而非電子點(diǎn)火來(lái)點(diǎn)燃燃料，因此關(guān)閉柴油機(jī)的燃料源并不一定會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)行。

上海上自儀公司當(dāng)外部碳?xì)浠衔铮ɡ缂淄闅怏w）存在于大氣中時(shí)，會(huì)被吸入柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，導(dǎo)致超速或超速運(yùn)轉(zhuǎn)，從而可能導(dǎo)致災(zāi)難性的故障和爆炸。當(dāng)啟動(dòng)時(shí)，ESD閥會(huì)阻止空氣流動(dòng)并防止這些故障。

驅(qū)動(dòng)類(lèi)型

截止閥是SIS的一部分。必須通過(guò)執(zhí)行器來(lái)操作閥門(mén)。

這些執(zhí)行器通常是故障安全流體動(dòng)力類(lèi)型。

這些的典型示例是：

氣壓缸

液壓缸

電動(dòng)液壓執(zhí)行器

除流體類(lèi)型外，執(zhí)行器還以如下方式改變能量存儲(chǔ)方式，以按需操作閥門(mén)：

單作用氣缸–或彈簧復(fù)位，通過(guò)壓縮彈簧存儲(chǔ)能量

雙作用氣缸–能量通過(guò)一定體積的壓縮流體存儲(chǔ)

所需的致動(dòng)類(lèi)型取決于應(yīng)用，現(xiàn)場(chǎng)設(shè)施以及可用的物理空間，盡管由于彈簧復(fù)位系統(tǒng)的故障安全特性，用于關(guān)閉閥的大多數(shù)致動(dòng)器都是彈簧復(fù)位型的。

衡量績(jī)效

對(duì)于安全儀表系統(tǒng)中使用的截止閥，必須知道該閥能夠提供所需的安全性能水平，并且該閥將按需運(yùn)行。

所需的性能等級(jí)由安全完整性等級(jí)（SIL）決定。為了堅(jiān)持這一性能水平，必須對(duì)閥門(mén)進(jìn)行測(cè)試。有兩種測(cè)試方法可用驗(yàn)證測(cè)試–一種手動(dòng)測(cè)試，使操作員可以通過(guò)測(cè)試所有可能的故障模式來(lái)確定閥門(mén)是否處于“新”狀態(tài)，并且需要關(guān)閉工廠診斷測(cè)試–一種自動(dòng)在線測(cè)試，將檢測(cè)關(guān)閉閥可能出現(xiàn)的故障模式的百分比。關(guān)斷閥的一個(gè)例子是部分行程測(cè)試。